Elektriraudtee lame auto ülekandesüsteem: mootor juhib reduktorit, et edastada võimsus pöörlevale seadmele ja juhtida pöörlev laud pöörlema. Iga osa on kehaga usaldusväärselt ühendatud. Mootor võtab vastu pidurimootori, kaitseklass on IP44 ja isolatsiooniklass on E.
Roostevastased kattenõuded elektriraudtee lamedatele autodele: terasplaadid, profiilid, valandid ja sepised jõuavad ST892 tasemele GB8923. Kile paksus on 90-120um. Kõik avatud tööpinnad on enne tehasest lahkumist roostekindlad. Pind on kaetud roostevastase krundiga, tumehalli viimistlusega ja juhtraud on värvimata.
Kontrollkasti süsteem: juhtkast on valmistatud terasplaadist, mis on ilus ja praktiline ning pinda töödeldakse korrosioonivastaselt. Kasti paksus on vähemalt 2 mm. Seal on hea soojuse valamu. Kontrollkastis on praktiline kontrolltuli.
Seadmete konfiguratsioon: tuleks valida erinevad tööstuslikud komponendid, et tagada seadmete üldine töökindlus.
Seadme struktuur: pöördelaud koosneb raamist, pööratavast, sõiduseadmest ja juhtkastist. Pöörlev laua korpus on varustatud juhtrööbastega. Pöörlev laud koosneb pöörlevast konfiguratsioonist ja Saksa arenenud patenditehnoloogiaabil toodetud tööpinnast, mida saab pöörata 90 kraadi. Rööbastee lamedal autol on paindliku pöörlemise, kiire reageerimise, ohutu ja usaldusväärse jõudluse omadused.
Raamisüsteem: raami konstruktsioon koosneb stringidest, taladest ja terasplaatidest ning koosneb "#" kujulisest raamistruktuurist. Tööpind on paigaldatud terasplaatidega. Rööbasautode profiilid ja terasplaadid vastavad vastavatele standarditele.