Traditsioonilised elektrilised lamedad autod peavad rajad panema, mis suurendab ehituskulusid, kuid rajata elektrilisi korterautosid ei pea panema, mis mitte ainult ei säästa kulusid, vaid parandab ka paindlikkust ja suudab kohaneda erinevate töökeskkondadega. Trackless elektriline korter auto on üks kõige arenenum elektriline korter autod praegu. Selle tööpõhimõte on sama, mis tavalistel rööbasteed elektrilistel lamesõidukitel, kuid see võtab kasutusele rööbasteeta konstruktsiooni. See säästab rohkem tootmiskulusid ja mis kõige tähtsam, elektriline lame auto töötab paindlikumalt.
Rööbasteeta elektriline lameauto ei ole rööbastee poolt piiratud, seda saab vabalt liikuda ning seda saab kasutada transpordiks dokides, tehastes jne.
BWP trackless transpordivahend on ratastega transpordiseadmed, mida saab juhtida käsitsi juhtimise teel. Selle toiterežiim on aku toide. Veorattad ja kandvad rattad võivad olla valmistatud suure tugevusega polüuretaankummist täisrehvidest või õhkrehvidest, mis vabanevad rööbastee tasase auto sõltuvusest maapinnal, ei kahjusta infrastruktuuri ja võivad vabalt maapinnal kõndida ilma soovi korral keerates. Ruumi ja maa pinnaga piiratud kõndimissuunda ja -marsruuti saab igal ajal muuta, mis sobib väga hästi juhtudeks, kus sõidutee ei ole fikseeritud.
Trackless elektriline korter auto kasutab tahke kummist kaetud rattad terasest veljed. Rööbasteeless elektriline lame auto kandevõime on 2T, 5T, 10T jne ja kandevõime varieerub sõltuvalt sellest, kui palju kandevõimet te kavatsete kasutada.
Nagu nimigi ütleb, elektriline raudteeauto on omamoodi auto, mis sõidab rajal, mida kasutatakse tavaliselt vedada ja transportida suuri objekte. Seal on palju materjali käitlemise võimalusi, nagu kraanad ja kahveltõstukid. Millal ja millistel tingimustel me valiksime raudteevagunid?
Esimesel juhul erijuhtudel, millel on kõrge riskiga, kõrge temperatuur ja plahvatuskindlad nõuded, nagu värvipihustuskabiinid ja liivapritsid. Kraana peab olema ligipääsmatu ja kahveltõstuk peab olema ohtlik sõita, nii et kahveltõstuk ei saa valida. Aga elektriraudtee autod saavad teha neid täiuslikumalt.
Teisel juhul veetakse suurt lasti pikkade vahemaade taha, sest kaugveokraanasid ei saa valida. Kahveltõstukid võivad olla piiratud kandevõimega või neid ei pruugita valida ning kahveltõstukid ei ole keskkonnasõbralikud ja jäätmetööjõud. Kuna elektriraudteeautod kasutavad kineetilise energia pakkumiseks elektrienergiat, on need keskkonnasõbralikumad ja elektriraudteeautosid saab automatiseerida, nii et tööjõud säästetakse. Mis on salvestatud on kasum.