Millised on omadusedHeavy Rail Electric Transfer auto
Südamiku laagrite omadused
Koormuste katvus ja konstruktsiooniprojekt
Põhirõhk on 50{5}}300-tonnistel nimikoormustel. Raskete materjalide, nagu terasrullid, trafod ja laevaosad, puhul kasutatakse integreeritud raami "kasti tüüpi kaugtala + põiki tugevdusribid". Peamine materjal on Q690 ülitugev-kulumiskindel-teras (voolutugevus 690 MPa või suurem). Raami deformatsiooni kontrollitakse 5 mm piires, kui see on täiskoormatud 300 tonniga, et vältida pikaajaliste raskete koormuste põhjustatud konstruktsiooni väsimist.
Ratta ja rööbastee kohandamine
Varustatud 8 komplekti φ 800 mm valuterasest ratastega (ühe ratta kandevõimega 45 tonni), ratta pind on läbinud kõrgsagedusliku karastuse (kõvadus HRC58-62) ja ühildub QU80 või P50 ratastega – pole vaja täiendavaid terasraame,{8}}olemasolevaid raskeid{8}}raame tehases olevaid rööpaid saab kasutamiseks hõlpsalt tasandada.
Töötasapinna kohandamine ja kohandamine
Töötasapinna suurust saab kohandada 10000 × 3500 mm-ni, spetsiaalsete konstruktsioonidega, mis on mõeldud erinevate materjalide jaoks: teraspoolide ülekannekaare-kujulinesooned veeremise vältimiseks, trafo ülekanne T-kujuliste poldi kinnitusaukudega, kõrge-temperatuuri materjali ülekanne kõrge-temperatuurikindlate komposiitplaatide abil (temperatuuritaluvus 300 kraadi või vähem)
Võimsus ja tööomadused
Toitesüsteemi konfiguratsioon: Varustatud 12kW × 2 kahe püsimagnetiga sünkroonmootoriga, mis on ühendatud ülitäpse-käigukastiga (ülekandetõhusus 96% või suurem), suudab see saavutada astmeteta kiiruse reguleerimise 0,5-20 m/min isegi 300-tonnise täiskoormusega ning käivitus- ja pidurdusmaterjaliga võrdne. 2 mm.
Toiteallikas ja vastupidavuse kohandamine: Pakutakse kahte peavoolu toiteallika lahendust -akuversioon on varustatud 1500AH liitiumraudfosfaatakuga (toetab 3-tunnist kiirlaadimist ja pidevat tööd 8 tundi) ningkaablirullversioon ühildub 380 V tööstusliku elektriga (vastupidavuspiiranguta, sobib pika-vahemaa fikseeritud marsruutidele).
Töötäpsuse garantii: Võttes kasutusele konstruktsiooni "kahe ratta serva juhtimine + rööbastee kõrvalekalde kompenseerimine", on sirgjooneline tööhälve väiksem kui 2 mm/m või sellega võrdne ja lõpp-positsioneerimise täpsus ulatub ± 3 mm-ni, mis vastab stseeni kõrgele-täpsuse nõuetele, nagu raskete seadmete dokkimine ja vormide paigaldamine.
Peamised rakendusvaldkonnad:
Rasketööstus: 300-tonniste terasrullide transport terasetehastes, laevakerede segmenteeritud transport (ühe sektsiooni kaal 200-300 tonni) laevatehastes ja tööpinkide voodite transport raskemasinate tehastes;
Energiatööstus:Suurtrafode (250-300 tonni) ja tuuleturbiinide rummude (150-200 tonni) veol;
Infrastruktuuri valdkond:kokkupandavad sillatala segmendid (200-300 tonni), suurte teraskonstruktsioonide komponentide transport.
Spetsiaalse stsenaariumi kohandamine: saab uuendada vastavalt keskkonnanõuetele