See on kummist rattaplatvormiga veoauto kandevõimega 40T ja suurusega 6500 * 4200 * 1200 (koos tõsteplatvormiga). Seda kasutatakse Guangdongis Huizhous asuvas Hiina tuumatööstuse teises ehitusettevõttes. Sellel trolliplatvormil on tõstefunktsioon ja tõstetakt on 0–200 mm, veepaak toodetakse peamises ülekandetöökojas (veepaaki kasutatakse tuumajaamas jahutamiseks ja kaal on 32T). Liigse veepaagi suuruse tõttu pole töökojas suurt tonnaažiga kraanat ja transportimiseks mõeldud veoautod ei saa laadimiseks töökotta siseneda. Sellel kärul pole mitte ainult transpordi ja ümberlaadimise, vaid ka veoautode funktsioon. kraana, veemahuti laadimiseks töökojast välja transportimine.
Seda lamedate autode seeriat saab kasutada S-kujulistel rööbastel, kõveratel rööbastel, tule- ja plahvatusohtlikel rööbastel ning parvlaevadel; aku elektrilised tühjad autod võivad teeselda end hüdrauliliste tõstesüsteemidena; lamedate autode alalisvoolumootoritel on stabiilne käivitamine, suur aerodünaamiline pöördemoment ja mõju reduktorile. Selle eelised on väike suurus, madal pinge ja pikk kasutusiga. Võrreldes KPJ ja KPD seeria korterautodega on sellel ohutus ja põnevuse paindlikkus; selle jooksudistants ei ole piiratud ning nõuded raja rajamisele ei ole kõrged. See sobib madala kasutussagedusega. Pikamaatranspordi juhtumid.
Aku vajab regulaarset hooldust ja aku kasutusaeg on tavaliselt umbes 2,5 aastat, mis piirab kasutusaega. Keskkonnakaitse ja energiasääst, madalad tegevuskulud. Madal investeering ja kõrge tootlus. Kõrge jõudlus, millel on suur potentsiaal kõrgtehnoloogia säästva arengu jaoks. Võrreldes rööbaskäigul töötavate korterautodega on akutüüpi pikaautodel suurem ohutus ja manööverdusvõime ning need võivad sõita kurvides ja pöörangutel ning jooksudistants pole piiratud.